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車(chē)企中考：頭部公司研發(fā)縮水 北汽藍(lán)谷毛利率跌入負(fù)值
行業(yè)下行和新冠疫情的雙重影響，上半年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售進(jìn)入寒冬,。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì),，2020年1-6月，汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1011.2萬(wàn)輛和1025.7萬(wàn)輛,，同比分別下降16.8%和16.9%,，仍處于明顯下滑的態(tài)勢(shì)。
跟居民日常消費(fèi)相關(guān)度較高的乘用車(chē)銷(xiāo)量跌幅更為顯著,。今年1-6月,，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售787.3萬(wàn)輛，同比下滑22.4%,，乘用車(chē)領(lǐng)域面臨著更大的壓力,。
總體虧損加大 北汽藍(lán)谷毛利率為負(fù)
受行業(yè)下行期疊加疫情影響，在統(tǒng)計(jì)的9家A股和港股主要上市乘用車(chē)企中,，除長(zhǎng)安汽車(chē)（12.290,， -0.04， -0.32%）營(yíng)業(yè)收入同比略有增長(zhǎng)外,，其余各家均出現(xiàn)不同程度下滑,。其中，以新能源汽車(chē)銷(xiāo)售為主的北汽藍(lán)谷營(yíng)收下滑最大,，降幅達(dá)70%,。
利潤(rùn)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)凈利同比增長(zhǎng)216%，同樣位列各家乘用車(chē)企第一,。不過(guò),，在長(zhǎng)安汽車(chē)取得的利潤(rùn)中，有超過(guò)50億元源于剝離虧損資產(chǎn)和寧德時(shí)代（202.300,， -7.60,， -3.62%）股票升值的非經(jīng)常性收益，而并非來(lái)自汽車(chē)銷(xiāo)售,。
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而營(yíng)收和銷(xiāo)量大幅下滑的北汽藍(lán)谷，利潤(rùn)方面滑坡更為嚴(yán)重,。上半年,，北汽藍(lán)谷凈利潤(rùn)同比降幅高達(dá)5853%。
盈利能力方面,，受大環(huán)境影響，多數(shù)企業(yè)毛利率出現(xiàn)下滑,。值得注意的是,，虧損嚴(yán)重的北汽藍(lán)谷毛利率竟然出現(xiàn)了負(fù)值，從去年同期的9.47%驟降至-3.64%,，實(shí)屬罕見(jiàn),。
資本開(kāi)支全面下滑北汽藍(lán)谷居首 頭部車(chē)企研發(fā)投入縮水
行業(yè)遭遇最難的半年，各家公司也紛紛收縮投資力度,。
數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年9家乘用車(chē)企全部減少資本性支出。其中,，北汽藍(lán)谷的資本開(kāi)支縮減幅度最高,，達(dá)到85%，江淮汽車(chē)（8.070,， -0.18,， -2.18%）緊隨其后，達(dá)到78%,，多數(shù)公司降幅也都超過(guò)了去年同期的一半,。
隨著行業(yè)進(jìn)入存量時(shí)代，車(chē)企之間競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇,，特別是新能源汽車(chē)?yán)顺钡呐d起,，各家車(chē)企正逐步增加研發(fā)投入，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,。然而,，面對(duì)突如其來(lái)的疫情沖擊，有些企業(yè)不得不開(kāi)始縮減研發(fā)投入。
數(shù)據(jù)顯示,，上半年,，長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽藍(lán)谷,、小康股份,、長(zhǎng)城汽車(chē)和吉利汽車(chē)的研發(fā)支出同比仍在增加；而比亞迪,、上汽集團(tuán),、江淮汽車(chē)和廣汽集團(tuán)的研發(fā)則開(kāi)始減少。
其中,，廣汽集團(tuán)研發(fā)支出由7.43億元降至3.92億元,，縮減近半，為9家乘用車(chē)企降幅最高,，比亞迪和江淮汽車(chē)研發(fā)減少2成,，上汽集團(tuán)減少約3%。
上汽,、比亞迪,、廣汽等頭部車(chē)企，不約而同縮減研發(fā)支出,，凸顯了業(yè)內(nèi)各家企業(yè)在疫情之下艱難的生存環(huán)境,。
今年前7個(gè)月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)948.3萬(wàn)輛和953.3萬(wàn)輛,，降幅比1-6月收窄4.7個(gè)百分點(diǎn)和4.0個(gè)百分點(diǎn),，但同比降幅依然達(dá)17.8%和18.4%，行業(yè)的困難局面仍在持續(xù),。
責(zé)任編輯：何中夫
