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據(jù)最新報道,，船只追蹤信息顯示,，上個月沙特油輪裝載量約560萬桶/日，比7月份略有增加,，然而,，輸往美國的原油桶數(shù)繼續(xù)減少。進(jìn)口數(shù)據(jù)顯示,，沙特對美國8月份的原油出口交貨量可能跌至17.7萬桶/日,，為幾十年來的最低水平。
自7月以來,，沙特對美國的出口在不斷銳減,，據(jù)彭博匯編的數(shù)據(jù)顯示：
4月沙特向美國每日出口130萬桶原油；
5月和6月間,，從沙特駛向美國的油輪數(shù)激增（美國從沙特進(jìn)口的原油數(shù)量一度接近六年新高）,。幾乎每天都有滿載著沙特原油的大型油輪靠岸，疊加疫情對美國石油需求的影響,，這直接推高了美國原油庫存,。
到了7月，沙特對美國出口急劇下降,。據(jù)金十此前報道,，7月最后一周沙特對美國出口的石油總量僅為19萬桶/日,，是十年來第二低的單周水平。
8月,，沙特對美國出口量進(jìn)一步下挫至17.7萬桶/日,，這是自1985年以來沙特對美國石油出口的最低水平。
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半語
眾所周知,，沙特一直是美國最大的原油供應(yīng)國之一,，2019年，它是僅次于加拿大和墨西哥的美國第三大石油供應(yīng)國,。
而沙特“斷供”美國此舉,，可能意在昭示該國為提振油價的決心。一直以來,，對于沙特來說,，要向油市發(fā)出該國在努力削減原油供應(yīng)的信號，沒有比削減對美國原油出口更有效和更直接的方式了,。
這主要是因為,，美國是現(xiàn)存主要原油消費國中唯一一個每周公布原油庫存和進(jìn)口數(shù)據(jù)的國家（每周三的EIA報告），通常這份報告揭露美國最新的原油產(chǎn)銷,、庫存和進(jìn)出口數(shù)據(jù),，是油市最新動態(tài)變化的指南針之一。
眾所周知,，石油庫存過剩會拖累油價,，而這種效應(yīng)在美國最為明顯。這也是沙特將目光聚焦在美國身上的原因,。
不過,，沙特此舉放在如今的效果如何，已經(jīng)有目共睹了,。周四,，WTI原油跌至40美元上方，回吐8月以來的大部分漲幅,。
此外,，這個進(jìn)口數(shù)據(jù)依然存在很大的變數(shù)。媒體分析指出,，政府?dāng)?shù)據(jù)處理方式和颶風(fēng)會使情況進(jìn)一步復(fù)雜化,。
首先，沙特一批49.6萬桶的原油于8月21日到達(dá)德克薩斯州的亞瑟港,，盡管直到三天后海關(guān)才對其進(jìn)行處理,，目前尚不清楚這批原油是否包含在EIA數(shù)據(jù)的統(tǒng)計中。
其次,，上周襲擊美國墨西哥灣沿岸的颶風(fēng)勞拉影響了船運,，可能也會令數(shù)據(jù)統(tǒng)計產(chǎn)生誤差,。
媒體指出颶風(fēng)來襲前，60多名油輪在美國墨西哥灣西部尋求庇護(hù),。 8月中旬之后,，沙特只有2艘超級油輪被安排到達(dá)該地區(qū)，另外的都運往東海岸,。
墨西哥灣地區(qū)的超級油輪通常將貨物卸載到較小的船只上,，然后再運送到進(jìn)口碼頭，這個轉(zhuǎn)運可能會導(dǎo)致進(jìn)口數(shù)據(jù)出錯,。一個超級油輪能夠運輸200萬桶原油,，而一艘普通油輪每天可能只能運輸28.5萬桶,，當(dāng)中出現(xiàn)巨大的數(shù)據(jù)差異,。
WorldOil分析師指出，一艘油輪從沙特阿拉伯到達(dá)美國墨西哥灣或西海岸要花五到六周的時間,，這意味著8月份離開沙特的船只至少要到本月中旬才能到達(dá)美國,。
因此，未來幾周投資者尤其需要關(guān)注沙特的原油裝載量情況,，如果沒有證據(jù)表明當(dāng)中出現(xiàn)了重大變化,，那么美國從沙特的石油進(jìn)口低迷情況可能會持續(xù)一段時間。
責(zé)任編輯：陳修龍
